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Route du Rhum 2018: Notre groupe Resadia est dans la Course !

Catégorie : Actualités IT

Route du Rhum 2018: Notre groupe Resadia est dans la Course ! 

En 1978, Mike Birch remportait la 1ère édition de la Route du Rhum en 23j 6h 56min.

Le skipper Pierrick Tollemer, tentera de reproduire la même performance que Mike Birch pour célébrer les 40 ans de cette course devenue mythique.

Parce que défi, endurance, capacité d’adaptation, performance sont des valeurs que le Groupe Resadia partage avec l’univers de la voile, le multicoque de Pierrick Tollemer portera le nom de Resadia tout au long de l’édition 2018 de la Route du Rhum !Nous vous proposons de vivre ensemble cette aventure sportive, maritime et humaine des plus populaires en suivant les aventures de Pierrick. 

Suivez avec nous Pierrick Tollemer, dans cette aventure sportive, maritime et humaine des plus populaires. (Rhum Multi)

Suivez la course en Temps réel  ou sur le blog Resadia

PALMARES DE LA ROUTE DU RHUM

FAIT MARQUANT

Alain Colas, l'un des plus talentueux navigateurs français, a disparu en mer le 16 novembre 1978 au large des Açores, au Portugal. L'épave de son bateau, Manureva qui avait pour marraine Jane Birkin, n'a pas été retrouvée. 

Alain Chamfort en fera la chanson "Manureva", écrite par Serge Gainsbourg et composée par Chamfort et Jean-Noël Chaléat.

	05 / 04 / 2018 Communiqué de Presse Pourquoi Areste informatique associé Resadia, participe à la route du Rhum 2018 avec le Skipper Pierrick TOLLEMER.
	13 / 04 / 2018- 15h00 Route du Rhum : Lancement Officiel Interview de Noel Minard annoncant la participation du Groupe Resadia au Salon IT Parners 2018. Découvrez le portrait de @PTollemer et comment @grouperesadia est devenu son partenaire exclusif.
	13 / 04 / 2018 - 15h00 Site Officiel Route du Rhum : La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018 s’ouvre à 122 solitaires. Catégorie Rhum Multi: 23.Resadia / Pierrick Tollemer
	05 / 05 / 2018  Mise à l'eau du bateau Resadia  Découvrez la mise à l'eau du multicoque de notre skipper @PTollemer, un moment fort de la préparation de la #RouteduRhum2018 !
	28 / 09 / 2018 - LORIENT Le Baptême du trimaran Resadia  Pour clôturer le Kick OFF 2018; une soirée de gala était organisée à la Cité de la Voile Eric Tabarly à Lorient : L'occasion et le lieu révés pour baptiser le trimaran avec Noël Minard (Président de Resadia) et de sa marraine Anne Quéméré (navigatrice française).
	3 / 10 / 2018 - SAINT MALO Passage de l'écluse pour Pierrick Tollemer
	4 / 10 / 2018 - 14H   Départ de la course Visualisez le parcours grâce à l'animation
	12 / 11 / 2018 - 04h28'55’’  Francis JOYON vainqueur de la 11ème Route du Rhum 2018 en 7jours 14h 21mn 47sec pour 4367 milles parcouru à une moyenne de 23,95nds

FICHE TECHNIQUE DE NOTRE SKIPPER PIERRICK TOLLEMER

CHIFFRES ET STATISTIQUES

123 skippers au départ de Saint Malo

• Les plus âgés : Bob Escoffier 69 ans, Alain DELHUMEAU 64ans, Charlie CAPELLE 63 ans
• Les plus jeunes : 24 ans : Jack TRIGGER Anglais, Nils BOYER FR, William MATHELIN-MOREAUX FR
• Nombres de Route du Rhum : 7: Loick Peyron 59ans • 6 : Franck JOYON 62 ans • 5 Thomas COVILLE 50ans et Luc Coquelin 60ans
• 6 filles : Sam Davies, Isabelle Joschke, Alexia Barrier, Miranda Merron, Claire Pruvot et Morgane Ursault Poupon.
• 1er Course = 70 engagés; 2ème course = 24 ; 3ème course =18
• 11 Nations :  Afrique du Sud= 1 ;  Allemagne= 3 ;  Belgique=3  États-Unis= 2;  Finlande=1 ;  Italie=2 ; FR 102;  Japon=1  Royaume-Uni 7 ;  Suède=1 ;  Suisse=2

6 catégories : Ultime, Multi50, Imoca, Class40, Rhum Multi et Rhum Mono.

• Ultime : Multicoques > à 60 Pieds sans limite de tailles => 6 engagés
  • «En vitesse de pointe, il est possible d’approcher les 50 noeuds, c’est-à-dire environ 90 km/h, note Sébastien Josse à la barre de Maxi Edmond de Rothschild (32 mètres de long, 23 de large)
• Multi50 : Multicoques de 50 pieds soit 15,24 m conforme aux règles Multi50 => 6 engagés
• Imoca : Monocoques de 60 pieds soit 8,28m conforme aux règles IMOCA, du Vendée Globe => 22 engagés
• Class40 : Monocoques de 40 pieds soit 12,19 m conforme aux règles Class40 => 53 engagés
• Rhum Multi : Multicoques entre 39 (11,89m) et 59 Pieds 17,98m => 21 engagés
• Rhum Mono : Monocoques > à 39 pieds => 17 Engagés

LES INSTRUCTIONS DE COURSE 

Le départ, comment ça se passe ?

• La ligne : longue de 3 milles (5km), elle est mouillée perpendiculairement à l’axe du parcours en direction de la porte du cap Fréhel quelle que soit la direction du vent. Elle est divisée en quatre zones réservées aux différentes classes en fonction des vitesses et de la manoeuvrabilité des bateaux. ULTIME et Multi50 au Nord, le reste des classes au Sud.
• Procédure : compte à rebours de huit minutes

• A H-4 minute, le skipper est considéré comme étant en course. Il doit être seul à bord de son bateau : les équipes techniques ont jusqu’à 13h56 pour débarquer, moment toujours un peu périlleux, certains se jetant littéralement à l'eau en combinaison de survie avant d'être récupérés par des semi-rigides.
• Top départ donnée depuis le Pont-Aven, navire amiral de la Brittany Ferries.
• La ligne est ouverte pendant 60 minutes. Tout concurrent ne l’ayant pas franchie dans ce laps de temps peut revenir à Saint-Malo et doit demander l’autorisation à la Direction de Course de repartir.
• Tout concurrent qui vole le départ (passage prématuré de la ligne) écope d’une pénalité de 4 heures à effectuer avant la longitude 20 degrés Ouest (Ouest de Madère). Pour des raisons évidentes de sécurité compte tenu du trafic sur la zone de départ, les bateaux ne peuvent pas revenir passer la ligne. La procédure est donc la suivante : il déclare à l'organisation son intention de réparer à un point de longitude donné . Dès lors, il doit recouper ce même point de longitude quatre heures après l'avoir passé une première fois. 

Le parcours : Distance théorique : 3542 milles

• Ligne de départ
• Porte du cap Fréhel à 16 milles du départ (les premiers de chaque classe remportent le Trophée du Cap Fréhel Banque Populaire Grand Ouest)
• Guadeloupe (dont l'îlot de la Tête à l’Anglais) à contourner à bâbord
• Bouée de Basse –Terre, dans le canal des Saintes (30 milles de la ligne d’arrivée) à laisser à tribord
• Bouée d’atterrissage Pointe-à-Pitre à bâbord
• Ligne d’arrivée

Arrêts au stand : combien d’escales autorisées ?

• Dans un rayon de 150 milles après le départ – cercle couvrant toute la Manche, les Scilly et les côtes françaises jusqu’à la latitude de Bordeaux, les concurrents ont droit à autant d’escales techniques qu’ils le souhaitent, sans pénalité. Tout remplacement de matériel doit être soumis à autorisation de l’organisation.
• Au-delà de ce périmètre, une seule et unique escale est autorisée. Elle est assortie de 4 heures de pénalité (arrêt au stand de 4 heures minimum).
• Seule exception : les Muti50, dont les règles de classe autorisent un nombre illimité d’arrêts au stand.

Routage

• Interdit aux IMOCA et Class40.
• Autorisé pour les multicoques (ULTIME et Multi50) et les deux Class Rhum (mono et multi) qui peuvent donc recevoir des conseils météo et stratégiques depuis une équipe à terre.

Temps limite de course

• 28 jours. La ligne d’arrivée en Guadeloupe sera fermée le 2 décembre à 14h00. Les concurrents n’ayant pas franchi la ligne dans les temps ne seront pas classés.

Exemples d'infractions et pénalités

• Pour un simple problème de priorité entre deux bateaux (sans dommages) : deux tours à effectuer sur l’eau, soit deux virements et deux empannages
• Passage dans une zone interdite (chenaux, etc..) : 4 à 6 heures
• Passage dans un DST (dispositif de séparation de trafic) : 24 heures à disqualification
• Routage avéré : disqualification

Plombages

• Certains éléments du bateau sont plombés (immobilisés et/ou fermés) : scellés à l’aide de colliers plastique numérotés qui doivent être intacts à l’arrivée.
• L’arbre d’hélice du moteur. Dimanche, à partir de 13h56, les solitaires ne peuvent plus embrayer. En revanche, le moteur peut « tourner » pour produire de l’énergie nécessaire à l’utilisation des instruments de bord.
• Autres plombages : réserves de gasoil et d’eau de secours, radeau de survie, sac de survie, ancre… Tous ces éléments doivent rester fermés et/ou à la place règlementaire qui leur est attribuée dans le bateau.

Réclamations

• Les concurrents, le Comité de Course, le Comité Technique et le Jury peuvent réclamer s’ils ont connaissance d’une infraction aux règles. Dans ce cas, le Jury International composé de cinq membres ouvre une instruction par téléphone, mail, ou tout moyen de communication possible avec le concurrent concerné.
• Les pénalités en temps seront effectuées en mer (passage à deux reprises d’un point en longitude)

Abandons

• Un bateau qui abandonne se retire de la course mais la Direction de Course assure une veille sécurité de sa balise jusqu’à ce que ce bateau soit à l’abri.

Vainqueur ROUTE DU RHUM 2018 : Francis JOYON en 7jours 14h 21mn 47sec 

LE PODIUM PAR CLASSE

A L'HEURE DE LA FERMETURE

source : https://www.routedurhum.com/fr/actualite/1454

La onzième édition de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe s’est achevée ce vendredi 7 décembre à 14h00 (heure métropole) : décalée de cinq jours suite aux conditions météorologiques dans le golfe de Gascogne qui ont retardé une partie de la flotte, la ligne d’arrivée a donc été fermée après 33 jours de mer qui ont vu 79 solitaires boucler ce parcours de 3 452 milles entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre. Seuls deux skippers ne pourront pas terminer la course dans les temps.

Organisée tous les quatre ans depuis 1978, la Route du Rhum-Destination Guadeloupe a fêté ses quarante ans avec une édition d’une intensité particulière, tant au niveau des conditions météorologiques très difficiles au large du golfe de Gascogne, qu’en fin de course, avec ce duel au sommet entre Francis Joyon (IDEC Sport) et François Gabart (MACIF) pour le sacre en temps réel. L’histoire se rappellera aussi de l’échouement du Britannique Alex Thomson (Hugo Boss) alors qu’il tenait presque la victoire en monocoques IMOCA. Et depuis l’arrivée des premiers, les bras de fer de solitaires autour de l’île ont animé nombre de journées et de nuits tropicales. Alors, après une ouverture magique en baie de Saint-Malo le 4 novembre, la fenêtre atlantique se referme en Guadeloupe ce vendredi 7 décembre.

Et pour conclure !

Après l’arrivée jeudi de Christophe Souchaud (Rhum Solidaire-Cap Handi) neuvième Rhum Mono, il ne restait plus que deux solitaires en mer : Éric Bellion (Rhum Mono-Commeunseulhomme) devrait ainsi boucler le parcours dimanche prochain alors que Loïc Le Doyen (Class40-Saint Cast-Le Guildo Terre Exotique) avait encore ce vendredi midi environ 250 milles à couvrir avant d’atteindre la Guadeloupe. Mais la ligne d’arrivée a été fermée à 14h00 (heure métropole, 9h00 heure locale), ce qui implique que ces deux solitaires seront considérés, s’ils effectuent le tour de la Guadeloupe, comme DNF (Did Not Finish), hors temps imparti.

Rappelons que le temps limite avait été initialement daté au dimanche 2 décembre, mais suite aux conditions particulières qui avaient régné dans le golfe de Gascogne et au fait que plusieurs concurrents avaient choisi de se réfugier dans un port pour laisser passer ces coups de tabac, la Direction de Course en accord avec le corps arbitral et l’organisateur de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, avait décidé de reporter la fermeture de la ligne d’arrivée de cinq jours.

Il y aura donc eu 42 abandons officiels et deux concurrents hors temps, pour 123 partants le 4 novembre dernier, soit 34% qui se répartissent très différemment selon les six catégories retenues :

• ULTIME : 6 partants, 4 classés, 2 abandons (33%)
• Multi50 : 6 partants, 5 classés, 1 abandon (17%)
• IMOCA : 20 partants, 15 classés, 5 abandons (25%)
• Class40 : 53 partants, 34 classés, 1 hors temps, 18 abandons (34%)
• Rhum Mono : 17 partants, 9 classés, 1 hors temps, 7 abandons (41%)
• Rhum Multi : 21 partants, 12 classés, 9 abandons (43%)

Une édition particulière

Rappelons que le départ ayant été donné dimanche 4 novembre à 14h00 devant Saint-Malo, les 123 partants ont eu à négocier une première dépression au large de Ouessant, mais c’est surtout l’arrivée d’une perturbation très active dès le mardi suivant qui incitait plusieurs solitaires à se réfugier dans les ports bretons, et pour certains en Espagne. Et si les plus rapides multicoques purent s’échapper par le Sud, de nombreux skippers durent affronter des conditions météorologiques très éprouvantes au large du golfe de Gascogne, et même pour certains aux abords des Açores. Cette succession de coups de vent, typique à cette période de l’année, entraînait aussi la formation d’une mer très forte au-dessus d’une ligne allant de Lisbonne à Sao Miguel.

Et à suivre, les alizés se sont avérés très instables et surtout très bas en latitude, au fur et à mesure que les jours passaient : relativement établis pour les premiers trimarans ULTIME sur le tropique du Cancer (23° Nord), ils glissaient progressivement jusqu’au 15° Nord, soit au niveau de l’archipel du Cap-Vert… La route des leaders de chaque catégorie s’est donc incurvée au fil des jours pour atteindre, pour certains solitaires, plus de 5 000 milles parcourus alors que la route directe (orthodromie) ne fait que 3 542 milles ! Notons aussi que les services de sécurité maritime (CROSS) n’ont eu à intervenir que trois fois : pour l’échouement de Willy Bissainte (C’ la Guadeloupe) devant Perros-Guirec, pour les chavirages d’Armel Le Cléac’h (Maxi Solo Banque Populaire IX) au large des Açores et de Lalou Roucayrol (Arkema) à trois jours de l’arrivée.

Pourcentage de concurrents classés par rapport au nombre de partants depuis quarante ans (les solitaires hors temps ne sont pas inclus comme classés)

1978 : 65% + 5 hors temps
1982 : 62%
1986 : 42% + 1 hors temps
1990 : 69%
1994 : 54% + 1 hors temps
1998 : 77% + 1 hors temps
2002 : 52%
2006 : 82% + 1 hors temps
2010 : 84%
2014 : 71%
2018 : 64% + 2 hors temps

La remise des prix de cette 11e édition réunira les marins le vendredi 14 décembre à partir de 18h sur la Scène du Nautic de Paris, à la Porte de Versailles.

Le bateau RESADIA Skippé par Pierrick Tollemer en vidéo et en mer.